Дальневосточная детская железная дорога в г. Южно-Сахалинск

Дальневосточная детская железная дорога не только один из любимейших аттракционов юных сахалинцев, посещающих парк имени Гагарина – это настоящее железнодорожное предприятие и учреждение дополнительного профессионального образования школьников, ориентирующее подростков на профессии железнодорожного транспорта. Здесь ребята в возрасте от 12 до 17 лет получают представление о разных железнодорожных про­фессиях, таких как: машинист, проводник, дежурный по вокза­лу и станции, диктор, диспетчер и т.д., а также навыки работы.

История

Детская железная дорога в Южно-Сахалинске открылось в 1954 году.

В октябре 1953 года более 500 школьников 5-9 классов приступили к изучению основ железнодорожных специальностей в кружках юных железнодорожников при школах города и Доме пионеров.

К началу июня 1954 года вокруг озера Верхнее в парке культуры и отдыха им. Гагарина был построен кольцевой путь протяженностью 2 км (полная эксплуатационная длина 2,2 км) с шириной колеи 750 мм. В юго-западной части кольца было сделано ответвление в двухстойловое деревянное депо. На маршруте ДЖД было построено несколько водопропускных труб и два металлических моста через реку Рогатку с длиной пролетов 9 и 15 м соответственно. Продольный профиль пути оказался весьма сложным, с большими уклонами.

На западной и восточной сторонах кольца было построено два остановочных пункта – ст. Комсомольская и о.п. Пионер.

6 июня 1954 года состоялось торжественное открытие малой Сахалинской железной дороги.

На момент открытия детская дорога располагала одним паровозом УК-159-238 серии 159 с видоизмененными будкой и ходовым мостиком и тремя двухосными деревянными пассажирскими вагонами, построенными в 1902 году в Прибалтике.

Первое время поезда Южно-Сахалинской ДЖД шли по кольцу против часовой стрелки. В 1955 году паровоз с помощью крана был развернут, направление движения поездов по кольцу изменено на противоположное.

В конце 1980-х годов была пересмотрена программа обучения юных железнодорожников. Помимо детской железной дороги они стали проходить практику и на предприятиях Южно-Сахалинского узла – работали дублерами машинистов тепловозов и дизель-поездов, проводников пассажирских поездов, дежурных по станции.

В 1990-х годах произошло полное обновление парка подвижного состава. Дорога получила тепловоз ТУ7-2628 и пять пассажирских вагонов ПВ51. В 2009 – тепловоз ТУ7А-3351 и несколько пассажирских вагонов. Спустя два года поступил тепловоз ТУ10-005 и еще два пассажирских вагона ВП750 Камбарского машиностроительного завода. В 2011 году на дороге эксплуатировались два тепловоза (ТУ7А и ТУ10 №005) и восемь пассажирских вагонов.