1.1. Пользование парком грузовых вагонов осуществляется на основе согласованной технологии организации перевозочного процесса, предусматривающей свободное обращение исправных грузовых вагонов по железным дорогам государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении.

Каждая железнодорожная администрация государства-участника Соглашения вправе направить груз в принадлежащем ей вагоне на любую станцию, открытую для грузовых операций, железных дорог, входящих в сеть государств-участников Соглашения или других дорог, с которыми пограничная железнодорожная администрация государства-участника Соглашения имеет договор о передаче вагонов.

1.2. Погрузка вагонов инвентарного парка принадлежности других железнодорожных администраций разрешается в направлениях, обеспечивающих максимальное приближение вагонов к железнодорожной администрации их собственнице. При этом погрузка вагонов назначением в железнодорожную администрацию-собственницу допускается на любую станцию. При отсутствии такого груза погрузка разрешается в направлениях в соответствии с привязкой дорог погрузки к железнодорожным администрациям-собственницам, приведенным в Приложении N 1.

1.3. Для вагонов, направляемых гружеными в другую железнодорожную администрацию, как правило, не допускается изменение согласованного порядка направления вагонопотоков, объявленного в книге плана формирования поездов межгосударственного сообщения, от станции погрузки железнодорожной администрации-собственницы до станции назначения, т.е. маршрута следования. Изменение утвержденного порядка направления вагонопотоков производится в соответствии с пунктом 1.9. При этом должен быть соблюден маршрут следования, указанный в перевозочных документах.

1.3.1. По просьбам грузоотправителей или грузополучателей допускается изменение первоначального пункта назначения груженого вагона принадлежности другого государства, (кроме вагонов с выработанными межремонтными нормативами) т.е. переадресовка, которая осуществляется по правилам, действующим на железнодорожной администрации первоначального назначения груза.

1.3.2. Если необходимость переадресовки возникает в пределах железнодорожной администрации, то она производится по указаниям руководства этой железнодорожной администрации. Аналогично осуществляются переадресовки вагона собственной принадлежности в другую железнодорожную администрацию.

1.4. После выгрузки (освобождения) вагон направляется под погрузку предъявляемых грузов или отправляется в порожнем состоянии:

1.4.1. Железнодорожная администрация - пользовательница осуществляет погрузку вагонов чужой принадлежности в следующей последовательности:

- до станций сети администрации-собственницы;

- до станций сети своей или транзитной администрации, находящихся на пути, установленном в Приложении N 1 направления вагонопотоков;

- назначением до станций железнодорожных администраций, расположенных далее администрации-собственницы вагона при условии проследования ее транзитом.

1.4.2. В порожнем состоянии вагоны следуют:

- по направлению порожних вагонопотоков, приведенных в Приложении N 1;

- при возвращении в администрацию-собственницу передаются в поездах по действующему плану формирования груженых вагонопотоков по маршруту следования в направлении к государству-собственнику, согласно Приложению N 1.

1.4.3. В случае необходимости обеспечения погрузки предъявляемых грузов и при отсутствии режима срочного возврата исправные порожние вагоны с согласия железнодорожной администрации-собственницы по уведомлению Дирекции Совета могут быть направлены любой железнодорожной администрации. Дирекция Совета направляет уведомления железнодорожным администрациям дислокации вагона, его погрузки, собственнице, а при необходимости - и железнодорожной администрации, пропускающей вагоны транзитом.

Исправные порожние вагоны могут подсылаться как маршрутами, так и отдельными группами.

1.4.4. Смежные железнодорожные администрации на основе двустороннего Соглашения могут устанавливать иной порядок возвращения порожних вагонов своей собственности. О принятом двустороннем порядке возвращения своих вагонов железнодорожные администрации информируют Дирекцию Совета.

1.4.5. Порожние вагоны при возвращении в железнодорожную администрацию-собственницу передаются в поездах по действующему плану формирования груженых вагонопотоков по маршруту следования в направлении к государству-собственнику, согласно Приложению N 1.

Смежные железнодорожные администрации на основе двухстороннего Соглашения могут устанавливать иной порядок возвращения порожних вагонов своей собственности. О принятом двухстороннем порядке возвращения своих вагонов железнодорожные администрации своевременно информируют Дирекцию Совета.

1.5. Порожние вагоны, направляемые в железнодорожную администрацию-собственницу, могут использовать под свою погрузку железнодорожные администрации, через которые порожний вагон проходит транзитом. Погрузка на этих администрациях, как правило, допускается в направлениях, указанных в Приложении N 1.

1.6. Изменение маршрута возвращения порожнего вагона разрешается по согласованию с железнодорожными администрациями-собственницей и пользовательницей вагона, в том числе и транзитные дороги, с уведомлением Дирекции Совета.

1.7. В тех случаях, когда у железнодорожной администрации не хватает собственных вагонов для обеспечения отгрузки предъявляемых грузов, последняя информирует не позднее, чем за 5 суток, Дирекцию Совета о необходимости подсылки порожних вагонов в порядке регулировки. При этом указывает тип вагона и их количество.

Дирекция Совета, исходя из фактического размещения и использования подвижного состава, устанавливает и запрашивает железнодорожную администрацию, чьи вагоны могут быть направлены для обеспечения погрузки и маршруты перемещения порожних. После получения согласия причастных железнодорожных администраций, в том числе и транзитных, Дирекция Совета письменно уведомляет о совместно принятых решениях. (Приложение к пункту 1.7 Правил).

Подсылка исправных порожних вагонов для обеспечения погрузки производится, как правило, без оплаты тарифа. Участвующие в пересылке порожних вагонов железнодорожные администрации вправе установить плату за некомпенсированный порожний пробег на основе двусторонних договоренностей. Транзитные железнодорожные администрации после получения письменного уведомления Дирекции Совета обязаны обеспечивать  беспрепятственный пропуск порожних вагонов.

Не допускается подсылка в адрес железнодорожных администраций, не внедривших систему технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ, порожних вагонов с остаточным ресурсом менее 10 тыс. километров на момент передачи.

1.8. Исправные порожние вагоны как при возвращении в администрацию-собственницу, так и подсылаемые в порядке регулировки, направляются без оформления перевозочных документов, кроме специализированного подвижного состава, на который составляются пересылочные ведомости, согласно Правилам перевозок грузов.

1.9. Изменение установленного порядка направления груженых и порожних вагонов допускается внутри железнодорожной администрации по своему указанию. При возникновении у железнодорожной администрации необходимости изменения установленного порядка направления вагонопотоков в межгосударственном сообщении, она информирует об этом Дирекцию Совета, которая согласовывает предложения с причастными, и после согласования направляет уведомление соответствующим железнодорожным администрациям.

1.10. Изменение установленных маршрутов вагонопотоков допускается при явлениях стихийного характера, нарушениях безопасности движения и по просьбе грузоотправителей и грузополучателей, порядком, предусмотренным пунктом 1.9.

1.11. Железнодорожная администрация имеет право требовать срочного возврата своих вагонов. Об этом она должна уведомить Дирекцию Совета, указав при этом род подвижного состава и срок действия режима срочного возврата. Дирекция Совета рассматривает обращение железнодорожной администрации и не позднее, чем через трое суток, уведомляет причастные железнодорожные администрации, что через пять суток вводится режим срочного возврата, указав при этом род подвижного состава и сроки действия режима срочного возврата.

При режиме срочного возврата погрузка освободившихся вагонов разрешается только назначением на станции железнодорожной администрации, объявившей этот режим. При нарушении этого режима на железнодорожную администрацию-пользовательницу начисляются платежи в размере 200 шв. франков за каждый погруженный вагон.

1.12 К перевозкам, как внутри железнодорожной администрации, так и между железнодорожными администрациями допускаются собственные грузовые вагоны, зарегистрированные в Автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов (АБД ПВ) ИВЦ ЖА. Эксплуатация и пономерной учет собственных грузовых вагонов, имеющих восьмизначную нумерацию на цифру "5", должны осуществляться в соответствии с Правилами эксплуатации пономерного учета собственных грузовых вагонов.

Собственные грузовые вагоны, имеющие восьмизначную нумерацию на цифру "5", допускаются к эксплуатации и ремонту по пробегу только при условии внедрения железнодорожной администрацией, на которой приписаны эти вагоны, системы технического обслуживания и ремонта с учетом выполненного объема работ.

1.13. Грузовые поезда должны подводиться к межгосударственному передаточному стыку в соответствии с утвержденными Советом:

графиком движения, планом формирования, порядком направления вагонопотоков и согласованным суточным планом поездной работы между железнодорожными администрациями, разработанным на основе месячного объема перевозок грузов (плана перевозок).

1.14. В соответствии с соглашением железнодорожных администраций работа по передаче вагонов может быть организована совместно бригадами сдающей и принимающей дорог на единой для обеих дорог станции передачи вагонов или раздельно на двух, специально выделенных для каждой из сопредельных дорог, станциях передачи вагонов.

При любой организации работы по передаче вагоны считаются принятыми только при наличии соответствующим образом оформленных передаточных поездных ведомостей с подписями должностных лиц (приемщиков вагонов) сдающей и принимающей дорог и проставлением в документах календарных штемпелей.

Количество составляемых экземпляров передаточной поездной ведомости устанавливается пограничным Соглашением.

При передаче вагонов между железнодорожными администрациями, внедрившими систему технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ, вагоны считаются принятыми только при наличии оформленной передаточной поездной ведомости и справки формы 204, содержащей картотечные данные о вагонах в поезде. Количество экземпляров справки формы 204 должно соответствовать количеству экземпляров передаточной поездной ведомости.

При отсутствии претензий по взаиморасчетам поездная передаточная ведомость хранится в течение срока, установленного внутренними правилами железнодорожной администрации, но не менее двух лет.

1.15. Сдающей дорогой к передаче должны предъявляться вагоны, полностью отвечающие техническим, технологическим и другим требованиям, предварительно осмотренные и признанные ею годными в техническом и коммерческом отношениях для следования в межгосударственном сообщении, и снабженные всеми необходимыми документами.

1.16. При отсутствии конвенционных запрещений железнодорожная администрация не вправе отказать в приеме груженых вагонов, следующих по установленным направлениям вагонопотоков и признанных исправными по действующим положениям, исправных порожних вагонов, возвращаемых собственнику или направляемых по уведомлениям в порядке регулировки.

1.17. Вагоны, погруженные на станции, на которые объявлены конвенционные запрещения, должны приниматься как с дороги погрузки, так и по межгосударственным стыковым пунктам, если дата погрузки вагона, определяемая по штемпелю в перевозочных документах станции отправления, более ранняя, чем дата начала действия конвенции.

1.18. Конвенционные запрещения о погрузке на станциях железнодорожных администраций устанавливаются решениями соответствующей железнодорожной администрации, а назначением на другие железнодорожные администрации - первым руководителем железнодорожной администрации.

Конвенционные запрещения на прием вагонов под выгрузку и пропуск их транзитом на другие железнодорожные администрации объявляются на основании запросов, направляемых в адрес Дирекции Совета. Дирекция Совета по запросам направляет причастным железнодорожным администрациям уведомление о прекращении погрузки, которое вступает в силу через трое суток с момента передачи уведомлений.

Отмена действия конвенционного запрещения для станции железнодорожной администрации производится по указанию этой железнодорожной администрации.

Отмена конвенционных запрещений в межгосударственном сообщении производится по уведомлениям Дирекции Совета после получения телеграфных извещений от железнодорожных администраций, по просьбе которых установлен запрет погрузки.

1.19. Вагоны, погруженные на станции, имеющие конвенционное запрещение в период его действия, должны задерживаться на дороге погрузки.

1.20. Вагоны, которые были отправлены с погрузочной дороги до начала действия конвенционного запрещения и не принятые по межгосударственному стыковому пункту после начала действия конвенции, снимаются с учета со сдающей железнодорожной администрации. Если в этих случаях не принят поезд из-за наличия в нем вагонов, идущих на станции конвенционного запрещения, с учета от сдающей железнодорожной администрации снимается весь состав. О задержке поезда в продвижении передается информация по согласованной структуре, а в переходный период сообщение 5311(8) с кодом 58 с ИВЦ сдающей дороги в ИВЦ ЖА, ИВЦ дороги, задержавшей поезда. (Приложение к пунктам 1.20 и 1.23 Правил).

1.21. В случаях явлений стихийного характера (землетрясения, наводнения, лесные пожары и ураганы), вызвавшие задержку приема или передачи поездов, а также выполнения технологических, конечных и начальных операций, железнодорожная администрация по окончании отчетных суток информирует в виде оперативного уведомления Дирекцию Совета и смежные железнодорожные администрации о размерах ограничения приема и сдачи поездов по номерам и индексам, и вагонах, задержанных для выполнения технологических, конечных, начальных операций. Диспетчер Дирекции после регистрации в журнале строгого учета и уточнения обоснованности уведомления передает номера и индексы поездов в ИВЦ ЖА. ИВЦ железнодорожной администрации, на которой задержаны вагоны, передает ИВЦ ЖА информацию по согласованной структуре, а в переходной период - сообщения 5311(8) с кодом операции 57 "неприем из-за стихийного бедствия". ИВЦ ЖА составляет для Дирекции Совета ведомость по согласованной форме, в которой указывает количество не принятых и не сданных по этой причине вагонов по их родам и принадлежности по железнодорожным администрациям. (Приложение к пункту 1.21 Правил).

1.22. Железнодорожные администрации, которые не приняли или не сдали поезда, или не выполнили предусмотренные технологические операции с вагонами по причинам явлений стихийного характера, освобождаются от платы за пользование подвижным составом в соответствии с приложением к пункту 1.21 Правил. Сведения о стихийных бедствиях учитываются на основе решений государственных органов и официальных сообщений руководителей железнодорожных администраций с представлением в Дирекцию Совета и заинтересованным железнодорожным администрациям соответствующих документов в соответствии с национальным законодательством.

1.23. В случаях необоснованного отказа от приема поездов, ИВЦ железнодорожной администрации, на которой задержаны поезда, передает информацию в ИВЦ ЖА, Дирекцию Совета и ИВЦ железнодорожной администрации, не обеспечившей прием поездов, по согласованной структуре, а в переходный период - сообщения 5311(8) с кодом операции 59 "отказ от приема поездов". (Приложение к пунктам 1.20 и 1.23 Правил). При наличии согласованной ППВ отсутствие данных на принимаемые поезда в справке ВЦ-60 из-за сбоев работы ИВЦ принимающей администрации и каналов связи между ИВЦ администраций не является основанием для неприема поезда.

ИВЦ ЖА составляет справку с указанием количества задержанных вагонов по их роду и принадлежности железнодорожной администрации и передает ее Дирекции Совета не позднее 8.00 следующих за отчетными суток.

1.24. Решение об учете в расчете данных о неприеме поездов принимается Дирекцией Совета, которую ИВЦ ЖА ежесуточно информирует об индексах, номерах поездов с указанием времени и причины неприема. При этом данные о принятых к взаиморасчетам фактах неприема по времени и дате поступления информации регистрируются Дирекцией Совета в журнале строго учета с утверждающей подписью Дирекции Совета.

1.25 Железнодорожная администрация может отказать в приеме грузовых вагонов:

- с негабаритным грузом или грузом, требующим особых условий пропуска, при отсутствии согласования;

- порожних вагонов, направляемых другой железнодорожной администрацией в порядке регулировки или вагонной помощи без установленного документального оформления;

- собственных вагонов, не зарегистрированных в АБД ПВ;

- арендованных вагонов, погруженных без согласования их приема железнодорожной администрацией назначения или транзитной;

- вагонов, погруженных в период действия конвенционных запрещений;

- вагонов, предъявляемых сверх согласованных размеров суточного плана;

- вагонов с заменой деталей и узлов в нарушение установленного порядка, приведенного в п. 2.11.

1.26. Железнодорожные администрации не вправе предъявлять к передаче в международном сообщении и принимать вагоны с неправильной, искаженной нумерацией, с отсутствующим трафаретом железнодорожной администрации-собственницы, не зарегистрированные в АБД ПВ, а также вагоны, исключенные из инвентаря, и в том числе и собственные грузовые вагоны, без закрашивания первых трех цифр номера вагона и документального оформления "как груз на своих осях".

Железнодорожные администрации, внедрившие систему технического обслуживания и ремонта вагонов с учетом фактически выполненного объема работ, не вправе предъявлять к передаче вагоны, имеющие расхождение в трафарете вагона и справке формы 204 как по году постройки вагона, срокам ремонта, так и применяемой системе ремонта.

1.27. После документального оформления приема-сдачи вагонов их отцепка от поезда по каким-либо причинам для возврата не допускается. Выявленные любые причины, по которым вагон не может следовать дальше, должны устраняться силами и средствами железнодорожной администрации, документально оформившей принятие вагона.

1.28 К обращению как внутри государства, так и за его пределами допускаются вагоны всех типов, принадлежащие железнодорожным администрациям государств-участников Соглашения о совместном использовании парка грузовых вагонов и контейнеров, а также собственные грузовые вагоны, имеющие право выхода на пути общего пользования, отвечающие требованиям, изложенным в разделе 2 настоящих Правил.

Допускаются к передаче в межгосударственном сообщении грузовые вагоны с трафаретом "ПРОБЕГ" принадлежности железнодорожных администраций, внедривших систему технического обслуживания и ремонта вагонов с учетом фактически выполненного объема работ.

Вагоны передаются с железной дороги одного государства на железную дорогу другого государства без перегруза груза, за исключением случаев, когда перегруз необходим из-за технического или коммерческого состояния вагона.

Передача вагонов между железнодорожными администрациями производится в соответствии с требованиями, изложенными в разделе 2 настоящих Правил.

Железнодорожные администрации не внедрившие систему технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ, подачу под погрузку, браковку в плановый ремонт, включение вагона в состав поезда и сдачу вагонов с трафаретом "ПРОБЕГ" по станции передачи (СПВ), осуществляют на основании даты окончания календарной продолжительности использования вагона в эксплуатации, нанесенной в трафарете на кузове (раме) вагона и не несут ответственности за превышение норматива пробега, установленного железнодорожными администрациями-собственницами вагона, при его использовании на своей территории, при безусловном обеспечении безопасности движения в соответствии с требованиями настоящих Правил.

При сдаче вагонов с дорог железнодорожной администрации, не внедрившей систему технического обслуживания и ремонта вагонов с учетом фактически выполненного объема работ, принимающая железнодорожная администрация обязана принять предъявленный вагон независимо от его состояния (порожний или груженый) и величины исполненного пробега на момент передачи.

При передаче на дорогу железнодорожной администрации не внедрившей систему технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ, груженого вагона с трафаретом "ПРОБЕГ" и выработанным нормативом пробега или остаточным ресурсом не более 1 тыс. километров, сдающая сторона, внедрившая ремонт по пробегу, уведомляет принимающую сторону о необходимости его срочного возврата в порожнем состоянии на дороги железнодорожной администрации собственницы вагона. Прием и сдача такого вагона производится с учетом требований п. 1.32 настоящих Правил.

1.29. Вагоны, направляемые в железнодорожную администрацию-собственницу для плановых видов ремонта и отвечающие установленным требованиям, передаются в грузовых поездах по плану формирования и действующему порядку направления вагонопотоков с оформлением перевозочных документов формы ГУ-65 и ГУ-64 с приложением к ним уведомлений формы ВУ-23М и сопроводительный листок ВУ-26М без взимания провозных платежей. Такие вагоны должны беспрепятственно пропускаться по межгосударственным стыковым пунктам.

При обнаружении на дорогах железнодорожной администрации-пользовательницы вагона чужой принадлежности, требующего проведения планового ремонта по выработке межремонтного норматива (любого), он в обязательном порядке должен направляться для производства ремонта на железнодорожную администрацию-собственницу вагона установленным порядком. 
    
    
1.30. Вагоны, не отвечающие установленным требованиям передачи по межгосударственным стыковым пунктам, но отвечающие условиям обеспечения безопасности движения, железнодорожная администрация - собственница принимает в соответствии с техническими требованиями, изложенными в разделе 2 настоящих Правил.

1.31. Отдельные железнодорожные администрации государств-участников Соглашения могут заключать между собой специальные соглашения, касающиеся взаимного пользования вагонами, если этими соглашениями не будут затрагиваться интересы других железнодорожных администраций государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров. О принятом таком Соглашении железнодорожные администрации извещают Дирекцию Совета.

1.32. В отдельных случаях по взаимной согласованности по межгосударственным стыковым пунктам могут пропускаться груженые вагоны с некоторыми отступлениями от установленных технических требований. На межгосударственных стыковых пунктах в таких случаях составляется акт о техническом состоянии вагона с указанием в нем дефектов, с которыми условно принят вагон железнодорожной администрацией и следовал до станции выгрузки.

После освобождения такой вагон в порожнем состоянии по пересылочной ведомости, без взимания провозной платы, с приложением акта о его приеме возвращается в государство принадлежности по тому стыковому пункту, через который был принят.

1.33. ИВЦ ЖА ежесуточно, на основе полученных номерных данных перехода вагонов по межгосударственным стыковым пунктам определяет номерное наличие вагонов по принадлежности на территории государств-участников Соглашения на конец отчетных суток и представляет железнодорожным администрациям и Дирекции Совета данные о наличии вагонов до 8.00 следующих суток (время московское). Структура документа о наличии вагонов на железнодорожной администрации по принадлежности приведена в Приложении N 2.

2.1. Настоящие Технические условия на вагоны (далее Технические условия) регламентируют требования, предъявляемые к техническому состоянию грузовых вагонов, допущенных к межгосударственному обращению на дорогах участников Соглашения о совместном использовании вагонов, порядку приема-передачи на межгосударственных станциях передачи вагонов, а также порядку обслуживания и ремонта вагонов в процессе эксплуатации. 

2.1.1. Вагоны, допускаемые к межгосударственному обращению, должны полностью соответствовать Техническим требованиям (Приложение N 3) и другим нормативно-техническим документам, регламентирующим совместное использование грузовых вагонов, принятым Советом по железнодорожному транспорту. Допускаются к межгосударственному обращению грузовые вагоны имеющие трафарет "Пробег".

Грузовые вагоны, следующие в страны, не являющиеся участницами Соглашения о совместном использовании парка грузовых вагонов, должны соответствовать дополнительным техническим условиям на вагоны, определенным отдельными Соглашениями.

2.1.2. Изменения и дополнения в настоящие Технические условия вносятся по представлению одной или нескольких железнодорожных администраций после их согласования Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций.

Срок введения в действие изменений и дополнений устанавливается Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций.

2.1.3. Отдельные договоры о порядке совместного использования вагонов между железнодорожными администрациями не должны вступать в противоречие с настоящими Техническими условиями и затрагивать интересы других железнодорожных администраций, не являющихся участницами этих договоров.

2.2. Основанием для признания-вагона годным в техническом отношении для передачи является его соответствие Техническим требованиям (Приложение N 3) и нормативно-техническим документам, регламентирующим совместное использование грузовых вагонов, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту.

2.3. Передача вагонов с одной железнодорожной администрации на другую осуществляется по передаточной поездной ведомости установленной формы, составленной сдающей стороной в количестве не менее 4-х экземпляров.

Передача вагонов железнодорожными администрациями, внедрившими систему технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ, на железные дороги других железнодорожных администраций, осуществляется по передаточной поездной ведомости установленной формы и справки формы 204, содержащей картотечные данные о вагонах в поезде, составляемых в количестве не менее 4-х экземпляров. Передаточные поездные ведомости и справки формы 204 должны иметь одинаковую непрерывную нумерацию с начала календарного года. Передаточная поездная ведомость должна содержать информацию о наличии в поезде вагонов, следующих в плановые виды ремонта по документам, а также с актами ф. ВУ-25, актами о неприеме вагонов ф. ИНУ-53 и вагонов, следующих в страны, не являющиеся участницами Соглашения, с указанием номеров вагонов. Справка формы 204 должна содержать информацию о наличии в поезде вагонов, ремонтируемых "по пробегу", с указанием величины исполненного пробега на момент передачи.

Моментом предъявления вагонов к передаче считается время вручения передаточной поездной ведомости и справки формы 204 агентам принимающей стороны.

Агенты принимающей стороны должны сличить принимаемые вагоны с ведомостью и осмотреть их. При осмотре сличаются данные трафаретов о сроках ремонта и применяемой системе ремонта с данными справки формы 204.

Срок для осмотра вагонов устанавливается технологическим процессом работы межгосударственной станции передачи вагонов, согласованным обеими сторонами.

Передаточные поездные ведомости и справки формы 204 подписываются агентами сдающей и принимающей сторон и заверяются календарными штемпелями обеих сторон по окончании осмотра предъявленных вагонов.

Вагоны считаются принятыми в техническом отношении после подписания передаточной поездной ведомости и справки формы 204 и наложения штемпеля представителями принимающей стороны. Справка формы 204 хранятся на станции передачи вагонов сдающей дороги не менее 6-ти месяцев.

2.4. Не принятые вагоны должны быть вычеркнуты из передаточной поездной ведомости с указанием причины неприема и возвращены на дорогу сдающей стороны в суточный срок по новой передаточной поездной ведомости с оформлением акта формы ИНУ-53, в количестве не менее 4-х экземпляров: по два для каждой стороны.

Принимающая сторона должна уведомить сдающую сторону о не принятых вагонах в срок, установленный пограничным железнодорожным  соглашением.

При возникновении спорных вопросов приоритетную позицию имеет принимающая сторона. Возникающие разногласия решаются работниками вагонного хозяйства с выездом, при необходимости, на сопредельную передаточную станцию.

2.5. Допускаются к передаче груженые и порожние вагоны, имеющие незначительные повреждения, не влияющие на безопасность движения, сохранность перевозимых грузов и пригодные к перевозке, в том числе:

2.5.1. Платформы с отсутствующими бортами.

2.5.2. Цельнометаллические крытые вагоны с частичным отсутствием внутренней обшивы кузова.

2.5.3. Вагоны с отсутствующей тягой стояночного тормоза.

2.5.4. Вагоны с исправной тормозной системой, но со снятым авторежимом и установленной заглушкой и переключательной рукояткой на рабочей камере.

2.5.5. Вагоны с просроченными плановыми видами ремонта, возвращаемые железнодорожным администрациям-собственницам.

2.5.6. Груженые вагоны:

- с просроченными по календарному нормативу плановыми видами ремонта, а также их пропуск до места назначения, если просрочка календарного норматива плановых видов ремонта наступила в пути следования. При этом при подаче вагона под погрузку срок до его очередного планового ремонта был не менее 30 суток;

- с выработанным нормативом пробега, а также их пропуск до места назначения, если "перепробег" сверх норматива в пути следования до места назначения составит не более 10 тысяч километров. При этом при подаче вагона под погрузку остаток межремонтного ресурса составлял не менее 5 тысяч километров пробега, кроме вагонов, следующих в страну собственницу.

2.5.7. Вагоны-цистерны для перевозки нефтепродуктов с вмятинами котлов.

Размер вмятины допускается глубиной не более 40 мм на площади 0,5 м2.

Допускается не более двух отдельных вмятин на одной цистерне, расположенных на цилиндрической части котла цистерны и днище, за исключением зоны крепления котла к раме (зона лап и лежней), около опорных зон на расстоянии 200 мм от опоры и на сварных швах.

2.6. Предъявляемые к передаче порожние вагоны должны быть полностью освобождены от остатков перевозимых грузов и реквизитов крепления, за исключением штатных реквизитов подвижного состава. Вагоны, не очищенные от остатков ранее перевозимых грузов или реквизитов крепления, не принимаются.

2.7. Устранение повреждений вагонов, а также исправление данных о сроках ремонта и применяемой системе ремонта в трафарете на борту (раме) вагона по данным справки формы 204, выявленные на станциях передачи, производится силами и средствами железнодорожной администрации сдающей стороны.

По согласованию с железнодорожной администрацией-собственницей вагона, поврежденные, не отремонтированные, не угрожающие безопасности движения вагоны могут быть приняты для последующего ремонта или дальнейшей передачи железнодорожной администрации-собственнице с оформлением накладной формы ГУ-65, дорожной ведомости формы ГУ-64 и форм ВУ-25, ВУ-26 без взимания провозных платежей. Акт формы ВУ-25 составляется сдающей стороной, подписывается представителями сдающей и принимающей железнодорожных администраций сторон и заверяется календарным штемпелем.

На межгосударственных стыковых пунктах железнодорожных администраций, через которые такие вагоны проходят транзитом, в акте делается отметка о приеме и сдаче, а при необходимости составляется дополнительный акт формы ВУ-25.

Акт, подписанный представителями обеих сторон, является основанием для расчетов между железнодорожной администрацией, допустившей повреждение вагона, и железнодорожной администрацией-собственницей вагона.

Акт формы ВУ-25 составляется в четырех экземплярах, три из которых получает принимающая сторона, а один экземпляр - сдающая вагон. Принимающая железнодорожная администрация прикладывает два экземпляра акта к перевозочным документам на вагон.

Такие вагоны должны беспрепятственно пропускаться по межгосударственным стыковым пунктам.

2.8. Перестановка вагонов с колеи 1520 мм на колею 1435 мм и обратно производится по согласованию железнодорожных администраций на пограничных перестановочных пунктах.

Для перестановки на колею 1435 мм тележки предоставляются железнодорожной администрацией дороги, переставляющей вагон.

При перестановке вагонов на колею 1520 мм железнодорожная администрация дороги, производящая перестановку, обязана обеспечить подкатку (возврат) под вагон тех тележек, которые были выкачены из-под этого вагона при его перестановке на колею 1435 мм.

В отношении собственных грузовых вагонов должно быть соблюдено требование подкатки (возврата) тех тележек, которые были выкачены из-под вагона при его перестановке на колею 1435 мм.

2.9. Железнодорожная администрация-пользовательница несет ответственность за обеспечение сохранности вагонов железнодорожных администраций-собственниц.

Вагоны других железнодорожных администраций должны использоваться только по их прямому назначению.

Железнодорожные администрации, внедрившие систему технического обслуживания и ремонта вагонов с учетом фактически выполненного объема работ, несут ответственность за соблюдение требований технологии учета, полноту, качество и своевременность информационного взаимообмена об исполненном пробеге вагона. Обо всех случаях нарушений эксплуатации грузовых вагонов с трафаретом "ПРОБЕГ" в межгосударственном сообщении, железнодорожные администрации - пользовательницы информируют железнодорожную администрацию-собственницу и Дирекцию Совета.

2.10. Специализированные вагоны могут быть загружены только теми грузами, для которых они предназначены. Загрузка таких вагонов другими грузами может производиться только при согласии железнодорожной администрации-собственницы вагона.

Загрузка цистерн опасными грузами производится в соответствии с требованиями действующих соглашений между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества, а также Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

Порожние цистерны, направляемые железнодорожной администрацией - собственницей на железнодорожную администрацию - пользовательницу должны быть технически исправными и освобожденными от остатков груза. При выявлении течи котла во время налива груза, места течи должны обводиться белилами с указанием даты осмотра, а груз должен быть слит.

Такие цистерны ремонтируются железнодорожной администрацией-пользовательницей по телеграфному согласованию за счет железнодорожной администрации-собственницы. Если железнодорожная администрация-пользовательница не может произвести ремонт, то цистерны возвращаются порожними на железнодорожную администрацию-собственницу с оформлением акта общей формы, один экземпляр которого прилагается к перевозочным документам.

2.11. В случае необходимой замены основных деталей вагона (колесные пары, боковые рамы и надрессорные балки тележек), замена производится железнодорожной администрацией-пользовательницей с телеграфным извещением железнодорожной администрации-собственницы, вагоноремонтного предприятия, выполнившего последний плановый ремонт, и межгосударственной станции передачи, через которую вагон был принят.

Извещение должно содержать сведения о причине замены и технической характеристике замененной детали. Замена производится в соответствии с действующей нормативно-технической документацией на исправные собственности железнодорожной администрации-пользовательницы со сроком службы не более срока службы заменяемой детали. Колесные пары должны иметь толщину обода не меньше, чем у заменяемой колесной пары.

Подкатываемые колесные пары должны иметь под левым болтом смотровой буксовой крышки бирку, на которой ремонтное предприятие ставит дату (месяц, год), присвоенное ремонтному предприятию клеймо и цифровой код железнодорожной администрации, производившей замену колесной пары.

Поступившие в ремонт колесные пары собственности других железнодорожных администраций ремонтируются в соответствии с Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар. При этом под левым болтом буксовой крышки устанавливается бирка, на которой ремонтное предприятие ставит дату (месяц, год), цифровой код своей железнодорожной администрации и присвоенное клеймо ремонтного предприятия.

Основанием для приема по передаточной станции вагона с замененной колесной парой является наличие бирки с цифровым кодом железнодорожной администрации-пользовательницы.

Замененные детали хранятся на вагоноремонтном предприятии, произведшем замену, не менее одного месяца.

Железнодорожная администрация-собственница вагона имеет право в месячный срок направить своего представителя для определения обоснованности произведенной замены.

Вагоны с замененными основными деталями, при возвращении железнодорожной администрации-собственнице должны следовать через те же межгосударственные станции передачи, на которых они были приняты. При этом к перевозочным документам прикладываются копии телеграфных извещений о замене деталей.

Смежные железнодорожные администрации на основе двусторонних соглашений могут устанавливать порядок возвращения вагонов с замененными деталями и поврежденных вагонов по форме ВУ-25 не обязательно по тем же передаточным станциям, по которым они были приняты.

При выявлении железнодорожной администрацией-собственницей нарушений указанных положений она направляет телеграфное уведомление по форме Приложения N 8 и составляет акт по форме Приложения N 9 о нарушении железнодорожной администрацией - пользовательницей установленного порядка замены основных узлов и деталей.

Акт является основанием для предъявления счета железнодорожной администрацией, допустившей нарушения. Счет с приложением подписанного обеими сторонами акта направляется железнодорожной администрации, допустившей нарушение, не позднее двух месяцев с момента подписания.

Если представитель железнодорожной администрации, которая произвела замену деталей вагона с нарушением, не прибыл или отказался подписать акт, то в акте делается отметка "не прибыл" или "от подписи отказался".

В этом случае информация о выявленном нарушении Правил направляется в обе железнодорожные администрации для принятия решения.

В случае разногласий решение принимается в соответствии с п. 4.10 Правил.

2.12. Возвращаемые железнодорожной администрации-собственнице вагоны должны быть полностью укомплектованы и не иметь замененных узлов и деталей. Вагоны с замененными деталями к передаче не принимаются за исключением п.2.11.

2.13. Техническое обслуживание вагонов (технический осмотр, текущий отцепочный и безотцепочный ремонт) производятся средствами и за счет железнодорожной администрации, на которой находятся эти вагоны.

При производстве технического обслуживания и непланового ремонта должны применяться материалы и запасные части, предусмотренные конструкцией вагона. Переоборудование вагонов без согласия железнодорожной администрации-собственницы не допускается.

При производстве текущего отцепочного ремонта вагона с трафаретом "ПРОБЕГ" железнодорожными администрациями внедрившими систему технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ, производится проверка соответствия данных о сроках ремонта и применяемой системе ремонта в трафарете на борту (раме) вагона с данными информационных справок и в случае их расхождения трафарет на кузове (раме) вагона корректируется.

2.14. Плановые виды ремонта вагонов и их модернизация производятся силами и средствами железнодорожной администрации-собственницы и должны обеспечивать безопасную эксплуатацию до следующего планового вида ремонта.

Вагоны в плановые виды ремонта должны направляться укомплектованными деталями. Запрещается при отправке вагонов производить подмену отдельных узлов и деталей.

2.15. В случае повреждения вагона  в объеме капитального или деповского ремонта железнодорожная администрация-пользовательница вагона обязана сообщить железнодорожной администрации-собственнице номер вагона, год его постройки и объем повреждений. Поврежденные вагоны должны ремонтироваться железнодорожной администрацией-пользовательницей (повредившей вагон) за свой счет.

При ремонте вагонов применяются материалы и запасные части соответствующего качества. Изменение конструкции вагонов не допускается.

Вопрос о ремонте вагона железнодорожной администрацией-пользовательницей, или о возвращении вагона на железнодорожную администрацию-собственницу вагона может быть решен по согласованию с железнодорожной администрацией-собственницей вагона. О своем решении железнодорожная администрация-собственница вагона уведомляет железнодорожную администрацию-пользовательницу вагона и транзитные дороги.

Основанием для взаиморасчетов за ремонт вагона является акт формы ВУ-25.

Такие вагоны передаются с оформлением перевозочных документов формы ГУ-65, ГУ-64 с приложением к ним форм ВУ-25, ВУ-26 без взимания провозных платежей и беспрепятственно пропускаются по межгосударственным станциям передачи.

Железнодорожная администрация-пользовательница внедрившая систему технического обслуживания и ремонта вагонов с учетом фактически выполненного объема работ, на дорогах которой был утрачен учет численного значения исполненного пробега, извещает железнодорожную администрацию-собственницу о необходимости перевода такого вагона на календарную систему ремонта и корректирует трафарет на кузове (раме) вагона.

2.16 Утерянными вагонами собственности другого государства считаются:

2.16.1 Подлежащие исключению из инвентаря из-за тяжелого повреждения, в результате которого вагон не может быть восстановлен;

2.16.2 Вагоны, которые не сданы железнодорожной администрацией - пользовательницей по межгосударственным стыковым пунктам и стыковым пунктам с третьими странами в течение 6 месяцев;

К утерянным относятся также вагоны, которые не возвращены в течение шести месяцев с железных дорог третьих стран. При этом, если третья страна является участницей Договора о Правилах пользования вагонами в международном сообщении (далее ППВ), то ответственность за утерянные вагоны несет железная дорога третьей страны, а если не является участницей Договора о ППВ - железнодорожная администрация, передавшая вагон, если нет договора между третьей страной и железнодорожной администрацией собственницей вагона.

2.16.3 Ответственность за утерю вагона несет та железнодорожная администрация, которая не может документально подтвердить его передачу на другие железнодорожные администрации. (Приложение к пунктам 2.16.2, 2.19 и 4.15 Правил).

2.17 ИВЦ ЖА ежемесячно представляет данные по утерянным вагонам железнодорожным администрациям собственнице и пользовательнице вагонов для согласования между ними вопроса компенсации за утерянный вагон.

При согласовании компенсации в натуральном или стоимостном выражении железнодорожная администрация-собственница вагона сообщает об этом ИВЦ ЖА.

2.18. Исключение вагона из инвентаря производится железнодорожной администрацией - его собственницей на своей территории, или по ее письменному разрешению железнодорожной администрацией-пользовательницей. О согласии исключения из инвентаря своего вагона на территории пользователя железнодорожная администрация-собственница извещает железнодорожную администрацию, на территории которой исключается вагон из инвентаря, и ИВЦ ЖА с указанием порядка компенсации.

2.19. По вагонам, подлежащим натуральному обмену для компенсации исключенного или утерянного вагона, ИВЦ ЖА подбирает из базы данных государства, исключившего вагон принадлежности другого государства, однотипный вагон того же или более позднего ближайшего года постройки и, как правило, находящийся на территории железнодорожной администрации-собственницы исключенного вагона, и переводит его в базу данных  государства, чей вагон исключен или утерян. О выполненной замене ИВЦ ЖА информирует Дирекцию Совета и причастные железнодорожные администрации. По исключенному вагону сохраняется информация чей и кем вагон исключен.

3.0. При пономерном учете грузовых вагонов на железных дорогах сохраняется ведение учета их наличия балансовым методом.

3.1. Учет передачи грузовых вагонов по межгосударственным стыковым пунктам ведется пономерным способом с целью определения дислокации вагонов инвентарного парка по территориям железнодорожных администраций.

3.2. В целях поддержания в актуальном состоянии автоматизированного банка данных вагонов инвентарного парка железных дорог железнодорожные администрации сообщают в ИВЦ ЖА происходящие пономерные изменения по вагонному парку, в том числе исключение из инвентаря, переоборудование в другой род вагонов, передачу в собственность организациям, предприятиям и частным лицам, приобретение вновь, перенумерацию в соответствии с действующими положениями. Данные передаются по каждому номеру вагона с последующим подтверждением первичными документами формы ВУ-4, ВУ-10, ВУ-12, ВУ-70 установленным порядком.

На основе полученных сообщений ИВЦ ЖА оперативно производит корректировку автоматизированного банка данных инвентарного парка вагонов железнодорожных администраций и динамической вагонной модели.

3.3. Для реализации технологии по учету выполненной работы, определения места нахождения вагонов и пономерного контроля за их дислокацией по принадлежности даны определения пунктов, связанных с учетом работы вагонного парка при межгосударственных перевозках.

3.3.1. Пограничным пунктом является раздельный пункт или пассажирский остановочный пункт, последний перед административной границей. Пограничные пункты, с расстояниями до административной границы вводятся для раздела имущества железных дорог и учета тонно-километровой работы и пассажиро-километровой работы.

3.3.2. Железнодорожные переходы между государствами - участниками Соглашения о совместном использовании вагонов грузового парка включают два пограничных пункта (станции), замыкающие перегон, через который проходит административная граница сопредельных государств.

3.3.3. Межгосударственным стыковым пунктом является один из двух пограничных пунктов, по которому учитывается переход (прием и сдача) поездов, вагонов и контейнеров между железными дорогами сопредельных государств. Межгосударственный стыковой пункт является единым для двух соседних железных дорог вне зависимости от его территориального местонахождения. Перечень межгосударственных стыковых пунктов утверждается Советом по железнодорожному транспорту по согласованию железнодорожными администрациями (Приложение N 4).

3.3.4. Станцией передачи вагонов (СПВ) является железнодорожная станция, имеющая необходимое путевое развитие, технические обустройства и персонал, обеспечивающие работу по передаче транспортных средств между государствами в техническом и коммерческом отношении с оформлением передаточной поездной ведомости и формированием необходимых сообщений ИВЦ дороги для ведения учета передачи и номерного наличия вагонного парка.

В соответствии с Соглашением железнодорожных администраций работа по передаче вагонов может быть организована совместно бригадами сдающей и принимающей дорог на единой для обеих дорог станции передачи вагонов или раздельно на двух, специально выделенных для каждой из сопредельных дорог, станциях передачи вагонов.

При любой организации работы по передаче, вагоны считаются принятыми только при наличии соответствующим образом оформленных передаточных поездных ведомостей с подписями должностных лиц (приемщиков вагонов) сдающей и принимающей дорог и проставлением в документах календарных штемпелей.

3.3.5. Пунктом учета перехода является одна из станций, имеющая необходимый персонал и технические обустройства, обеспечивающие учет перехода поездов, вагонов и контейнеров, а также представление единой для сдающей и принимающей дорог железнодорожных администраций отчетной информации. Перечень пунктов учета перехода приведен в Приложении N 4.

3.4. Переход поездов, грузовых вагонов и контейнеров между железнодорожными администрациями учитывается в соответствии с двусторонним соглашением по времени фактического прибытия, проследования или отправления поездов с межгосударственного стыкового пункта вне зависимости от порядка обслуживания поездов локомотивами.

3.5. Временем фактического прибытия, отправления и проследования поезда стыковой станции считается:

прибытия - момент остановки прибывшего поезда в границах предельных столбиков;

отправления - момент трогания с места поезда по сигналу отправления при условии, что после этого поезд не имел остановки в границах стыкового пункта;

проследования - момент проследования поезда оси стыкового пункта при безостановочном пропуске.

Время указывается в журнале движения поездов и локомотивов формы ДУ-2,3(М) и в журнале учета перехода вагонов и контейнеров формы ДУ-11(М).

3.6. Вагоны, поступившие в железнодорожную администрацию, зачисляются в ее балансовое наличие независимо от того, приняты ли они принимающей стороной, и соответственно исключаются из балансового наличия сдающей стороны.

3.7. Зачет приема и сдачи вагонов производится по времени фактического прибытия, отправления или проследования межгосударственного стыкового пункта.

3.8. Возвращаемые сдающей стороне не принятые по каким-либо причинам вагоны должны быть оформлены передаточной поездной ведомостью и исключены из балансового наличия. Возвращенные вагоны сдающая сторона включает в свое балансовое наличие.

3.9. Вагоны, перевозимые на морских паромах, числятся в балансовом наличии сдающей железнодорожной администрацией до момента прибытия парома на станцию примыкания к порту.

3.10 Вагоны, переданные на железную дорогу третьей страны учитываются в наличии за железнодорожной администрацией, передавшей вагоны, в числе наличия вагонов за границей.

Железнодорожные администрации ведут пономерной учет грузовых вагонов, передаваемых на железные дороги третьих стран. При невозвращении вагонов в течение шести месяцев железнодорожная администрация, передавшая вагон, должна представить железнодорожной администрации-собственнице, по ее запросу, который не превышает момент сдачи более, чем два года, документы, подтверждающие факт сдачи вагона на железную дорогу третьей страны.

3.11. Учету подлежат все грузовые вагоны, как инвентарного парка железных дорог, так и собственные грузовые вагоны, передаваемые с железной дороги одного государства на железную дорогу другого государства в составах грузовых, пассажирских и хозяйственных поездов и с одиночно следующими локомотивами, а также вагоны, сданные на морские паромы и принятые обратно.

3.12. Единицей учета перехода грузовых вагонов является физический вагон независимо от количества осей.

3.13. Учету не подлежат в числе грузовых вагонов - вагоны-механизмы (снегоочистители, снегоуборочные машины и специальные полувагоны-прицепы к ним, подъемные краны, путеукладчики, путевые машины, компрессоры, балластеры, путевые струги и др.), платформы собственности ПМС с нумерацией, начинающейся на цифру 1. При переходе этих подвижных единиц их запись производится только в натурном листе поезда. В журнал формы ДУ-11 и в отчет о переходе поездов, вагонов и контейнеров формы ДО-1 они не включаются.

3.14. Учет перехода вагонов производится как по общему количеству, так и по роду вагонов с распределением на груженые, порожние и нерабочий парк.

3.15. Грузовые вагоны учитываются с подразделением по их родам в соответствии с номерами восьмизначной системы нумерации, принятой на железных дорогах государств Содружества, Литвы, Латвии и Эстонии.

3.16. При переходе вагонов учитываются:

3.16.1. в числе груженых:

сборно-раздаточные вагоны;

грузовые вагоны занятые людьми, перевозимыми по грузовым документам;

вагоны, занятые для проезда проводников, сопровождающих грузы, и бригад машинистов, сопровождающих вертушки хоппер-дозаторов;

3.16.2. в числе порожних с выделением в журнале ф.ДУ-11, в том числе знаменателем:

временно багажные вагоны с номерами грузовых вагонов;

грузовые вагоны, занятые пассажирами, перевозимыми по пассажирским билетам;

грузовые вагоны, изъятые из рабочего парка, используемые для перевозки мусора, балласта под склады зимнего хранения для предотвращения размыва земляного полотна при паводках и т.п., независимо от того, груженые они или порожние;

вагоны выделенные для специальных и технических надобностей, под жилье, служебные помещения, склады и для остальных нужд;

неисправные вагоны, независимо от их принадлежности, пересылаемые для ремонта, включая погруженные на другой подвижной состав.

Вагоны, указанные в знаменателе, являются условно порожними.

3.16.3. за балансом как "груз на своих осях": вагоны, с нумерацией менее восьми знаков.

3.17. Балансовое и номерное наличие вагонов на железнодорожной администрации ведется ежесуточно по состоянию на 18-00 московского времени.

При балансовом методе учет наличия, приема и передачи вагонов производится на основе действующего "Отчета о переходе поездов, грузовых вагонов и контейнеров между дорогами и отделениями дорог и обмена с морским и речным транспортом" - форма ДО-1.

3.18. ИВЦ железнодорожных администраций не позднее, чем через 6 часов, следующих после отчетного часа, на основе сведений (сообщений) пунктов учета перехода передают ИВЦ ЖА информацию об обмене вагонами по железнодорожной администрации.

ИВЦ ЖА обеспечивает прием указанных данных, расчет балансового наличия по железнодорожным администрациям, который передает железнодорожным администрациям и Дирекции Совета не позднее 8 часов следующих суток.

3.19. Исходным для ведения учета инвентарного парка на территории каждой железнодорожной администрации являются результаты общесетевой переписи вагонов, обработанные в ИВЦ ЖА и утвержденные Советом.

3.20. Фактическое номерное наличие инвентарного парка на территории железнодорожных администраций определяется исходя из номерного учета передачи вагонов по межгосударственному стыку, включая передачу на паром, и номерного изменения парка в государстве за счет приобретения вновь, списания, передачи сторонним организациям и др.

3.21. Пономерной учет перехода вагонов по межгосударственным стыковым пунктам ведется по данным передаточной поездной ведомости, оформленной АРМ СПВ с соблюдением процедур логического контроля и контроля правильности номера вагона. Первоисточником для учета является номер вагона, зафиксированный с помощью автоматизированного рабочего места агента станции передачи вагонов (АРМ СПВ) в передаточной поездной ведомости.

3.22. Данные передаточной поездной ведомости из пункта учета перехода через ИВЦ своей железнодорожной администрации поступают в ИВЦ ЖА в форме сообщения 5311 с подтверждением от ИВЦ ЖА факта получения.

3.23 При отсутствии на пунктах передачи АРМ СПВ первичным документом пономерного учета является натурный лист поезда формы ДУ-1. При этом на обратной стороне его должны быть подписи агентов сдающей и принимающей сторон и штемпели станций. При этом данные по форме 5311 через ИВЦ дороги пункта учета поступают в ИВЦ ЖА.

Железнодорожные администрации, не имеющие систем АСОУП, должны обеспечить прикрепление своих межгосударственных стыковых пунктов к системе АСОУП одной из железнодорожных администраций, которая обеспечивает затем формирование и передачу сообщения 5311 в ИВЦ ЖА.

В случае выхода из стоя АРМ СПВ передача информации производится по принятой на железнодорожной администрации утвержденной технологии.

3.24. Железнодорожные администрации, имеющие железнодорожные переходы с третьими странами, ежедневно представляют ИВЦ ЖА информацию о пономерной передаче (приеме) вагонов в/из третьи страны по каждому переходу по принадлежности вагонов на основании передаточных ведомостей, кроме железнодорожных администраций, выполняющих расчеты самостоятельно.

3.25. ИВЦ ЖА ежесуточно на основе полученных пономерных данных перехода по межгосударственным стыковым пунктам определяет принадлежность вагонов, передаваемых по ним, а также наличие вагонов на территории железнодорожной администрации по роду подвижного состава и государствам принадлежности и представляет сводные и пономерные данные железнодорожным администрациям и Дирекции Совета до 8-00 следующих суток по согласованным формам.

ИВЦ ЖА ежемесячно передает пономерные данные по вагонам с "разорванными рейсами" для рассмотрения и согласования. До 28 числа второго месяца, следующего за отчетным, ИВЦ ЖА для каждой страны-собственницы вагонов передает обобщенные пономерные данные о передаче ее вагонов из/в стран СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии в/из третьи страны.

4.1. Железнодорожная администрация-пользовательница оплачивает железнодорожной администрации-собственнице вагонов за пользование грузовыми вагонами ее инвентарного парка. Оплата производится по роду подвижного состава за вагоно-сутки по ставкам в соответствии с Приложением N 5.

4.2. Плата за пользование вагонами начисляется на основе данных о пономерном учете передачи вагонов по межгосударственным стыковым пунктам. Плата за пользование вагонами начисляется за время их нахождения на железнодорожной администрации-пользовательнице с момента приема до момента его передачи на другую железнодорожную администрацию или железную дорогу "третьей" страны.

Основанием для расчетов служат:

- при приеме/передаче вагонов по межгосударственным стыковым пунктам согласованная передаточная поездная ведомость с проставленными штемпелем, датой, временем перехода межгосударственного стыкового пункта и подписями сторон;

- при приеме/передаче вагонов на железные дороги "третьих" стран вагонная ведомость с проставленными штемпелем, датой, временем приема и подписями сторон.

Плата начисляется за пользование гружеными и порожними вагонами. При подсчете общей суммы вагоно/суток по железнодорожным администрациям округление производится до целых суток.

Расчеты за отчетный месяц для каждой железнодорожной администрации составляются по вагонам, имеющим завершенный цикл приема и сдачи на железнодорожной администрации-пользовательнице.

Время пользования вагоном на пограничной железнодорожной администрации завершается с момента его передачи на железную дорогу "третьей" страны или на паром и начинается с момента его приема от железной дороги "третьей" страны или от парома.

4.3. Плата за пользование переданными вагонами на другую железнодорожную администрацию, но не принятыми по передаточной поездной ведомости, производится железнодорожной администрацией, передавшей вагоны.

4.4. Оплата простоя вагонов в поездах, необоснованно задержанных перед межгосударственным стыковым пунктом, производится железнодорожной администрацией, не обеспечившей своевременный прием подведенного поезда. В расчетах время задержки учитывается в двойном размере.

4.5. В случае подсылки в соответствии с пунктом 1.7. настоящих Правил вагонов, не пригодных под погрузку, время пересылки и возвращения обратно засчитывается за железнодорожной администрацией-собственницей вагона, направившей не пригодный для погрузки вагон, если нет согласия железнодорожной администрации-пользовательницы, запросившей вагон, на подготовку своими силами и средствами подосланных вагонов (Приложение к пункту 4.5 Правил).

4.6. В тех случаях, когда подсылаемые в соответствии с пунктом 1.7. настоящих Правил порожние вагоны снимаются с рейса транзитной железнодорожной администрацией для своей погрузки, время пользования указанными вагонами этой железнодорожной администрацией учитывается в двойном размере (Приложение к пункту 4.6 Правил).

4.7. Расчет платы за пользование грузовыми вагонами производит железнодорожная администрация-пользовательница вагонами.

Железнодорожные администрации, не производящие расчеты самостоятельно, обязаны официально уведомить всех о делегировании прав на производство расчетов ИВЦ ЖА или расчетную организацию другой железнодорожной администрации.

Железнодорожные администрации, производящие самостоятельные расчеты, на основании этого уведомления передают расчетные документы и причитающиеся суммы железнодорожным администрациям-собственницам через уполномоченные расчетные организации.

ИВЦ ЖА ежемесячно предоставляет первичные данные для всех железнодорожных администраций о пономерном переходе вагонов по межгосударственным стыковым пунктам и другие материалы, позволяющие железнодорожным администрациям уточнить данные о времени пользования вагонами по принадлежности и начисления платежей.

4.8. Учет времени для оплаты начинается с 18-01 московского времени последнего числа предыдущего месяца до 18-00 включительно последнего числа отчетного месяца.

4.9 Порядок и сроки составления расчетных и сводных ведомостей

4.9.1 Для каждой железнодорожной администрации, в том числе и железнодорожных администраций, самостоятельно составляющих расчетные и сводные ведомости за пользование вагонами собственности других железнодорожных администраций на своей территории, ИВЦ ЖА до 15 числа месяца, следующего за отчетным, формирует и передает номерные списки передачи вагонов по межгосударственным стыковым пунктам с сопредельными железнодорожными администрациями.

4.9.2 Железнодорожные администрации, самостоятельно составляющие расчетные и сводные ведомости за пользование вагонами собственности других железнодорожных администраций на своей территории, таким же порядком формируют и передают до 15 числа месяца, следующего за отчетным, в адрес ИВЦ ЖА и ВЦ железнодорожных администраций, не делегировавших свои права ИВЦ ЖА, номерные списки передачи вагонов по межгосударственным стыковым пунктам с сопредельными железнодорожными администрациями.

4.9.3 Железнодорожные администрации до 23 числа второго месяца, следующего за отчетным, проводят выверку номерных списков передачи вагонов по межгосударственным стыковым пунктам с сопредельными железнодорожными администрациями, подготавливают и передают в ИВЦ ЖА корректировочные номерные списки передачи вагонов по межгосударственным стыковым пунктам с актами согласования.

Корректировочные номерные списки передачи вагонов с "разорванными" рейсами железнодорожные администрации передают в ИВЦ ЖА до 23 числа каждого месяца вплоть до третьего включительно, следующего за месяцем обнаружения "разорванного" рейса.

4.9.4 Железнодорожные администрации, составляющие расчетные и сводные ведомости самостоятельно, в те же сроки производят выверку с сопредельными железнодорожными администрациями номерных списков передачи вагонов по межгосударственным стыковым пунктам, формируют корректировочные номерные списки передачи вагонов, в том числе и по вагонам с "разорванными" рейсами, и с актами согласования передают их в ИВЦ ЖА.

4.9.5 В случае непредставления железнодорожными администрациями корректировочных данных до 23 числа третьего месяца, следующего за месяцем обнаружения "разорванного" рейса, все время пользования грузовым вагоном, имеющим рейс с нарушением последовательности передачи информации о сдаче/приеме, относится на железнодорожную администрацию окончания этого рейса, не представившую информацию о приеме вагона. Если окончанием "разорванного" рейса является операция приема из третьей страны, то отнесение платежей осуществляется на железнодорожную администрацию начала рейса (по дороге приема).

4.9.6 Железнодорожные администрации, составляющие расчетные и сводные ведомости за пользование вагонами других администраций через ИВЦ ЖА, имеющие границы с третьими странами, до 10 числа второго месяца, следующего за отчетным, формируют и передают в адрес ИВЦ ЖА номерные списки передачи вагонов в/из третьи страны в соответствии с Временной технологией подготовки передачи данных от пограничных железнодорожных администраций в ИВЦ ЖА и до 23 числа второго месяца, следующего за отчетным, корректировочные номерные списки передачи вагонов в/из третьи страны.

4.9.7 Железнодорожные администрации, самостоятельно составляющие расчетные и сводные ведомости за пользование вагонами других железнодорожных администраций на своей территории, имеющие границы с третьими странами, до 10 числа второго месяца, следующего за отчетным, передают в адрес ИВЦ ЖА номерные списки передачи вагонов в/из третьи страны в соответствии с Временной технологией подготовки передачи данных от пограничных железнодорожных администраций в ИВЦ ЖА и до 23 числа второго месяца, следующего за отчетным, корректировочные номерные списки передачи вагонов в/из третьи страны.

4.9.8 ИВЦ ЖА вводит номерные списки передачи вагонов в/из третьи страны и согласованные корректировочные пономерные списки передачи вагонов по межгосударственным стыковым пунктам и передает железнодорожным администрациям:

4.9.8.1 до 28 числа второго месяца, следующего за отчетным:

- железнодорожной администрации - пользовательнице, кроме железнодорожных администраций, составляющих расчетные и сводные ведомости самостоятельно - основную расчетную и сводную ведомости за отчетный месяц (приложения 1, 2 к п. 4.9. Правил), содержащие вагоно-сутки и платежи по вагонам, имеющим завершенный рейс в пределах данной железнодорожной администрации;

- железнодорожной администрации - собственнице - основную расчетную и сводную ведомости за отчетный месяц (приложения 1, 2 к п.4.9. Правил), содержащие вагоно-сутки и платежи по вагонам, имеющим завершенный рейс в пределах каждой железнодорожной администрации - пользовательницы.

4.9.8.2 до 28 числа каждого месяца:

- железнодорожной администрации-пользовательнице, кроме железнодорожных администраций, составляющих расчетные и сводные ведомости самостоятельно - дополнительную расчетную и сводную ведомости за отчетный месяц (приложения 1, 2 к п.4.9. Правил), содержащие вагоно-сутки и платежи по вагонам, имеющим завершенный рейс в пределах данной железнодорожной администрации с разделением по каждому отчетному месяцу, по которым железнодорожные администрации представили корректировочные данные к этому сроку;

- железнодорожной администрации - собственнице - дополнительную расчетную и сводную ведомости за отчетный месяц (приложения 1, 2 к п. 4.9 Правил), содержащие вагоно-сутки и платежи по вагонам, имеющим завершенный рейс в пределах каждой железнодорожной администрации-пользовательницы с разделением по каждому отчетному месяцу, по которым железнодорожные администрации представили согласованные корректировочные номерные списки передачи вагонов к этому сроку;

- дополнительную расчетную и сводную ведомости за отчетный месяц (приложения 1, 2 к п.4.9. Правил), содержащие вагоно-сутки и платежи по вагонам, имеющим нарушения в последовательности передачи информации (рейс вагона "разорван"), по которым не представлены согласованные корректировочные номерные списки передачи вагонов до 23 числа третьего месяца, следующего за месяцем обнаружения "разорванного" рейса, с отнесением платежей по этим вагонам на железнодорожную администрацию окончания рейса, не представившую информацию о приеме вагона. Указанные ведомости представляются, как железнодорожной администрации-собственнице вагона, так и железнодорожной администрации, на которую были отнесены платежи по этим вагонам;

- номерные списки вагонов, имеющих рейс с нарушением последовательности передачи информации и подлежащих выверке.

4.9.9 Железнодорожные администрации, самостоятельно составляющие расчетные и сводные ведомости за пользование вагонами собственности других железнодорожных администраций на своей территории, исключают время нахождения вагонов в третьих странах, вводят согласованные корректировочные номерные списки передачи вагонов по межгосударственным стыковым пунктам с сопредельными железнодорожными администрациями и направляют железнодорожным администрациям-собственницам вагонов:

4.9.9.1 До 28 числа второго месяца, следующего за отчетным - основную расчетную и сводную ведомости за отчетный месяц (приложения 1, 2 к п.4.9. Правил), содержащие вагоно-сутки и платежи по вагонам, имеющим завершенный рейс по своей железнодорожной администрации;

4.9.9.2 До 28 числа каждого месяца:

- дополнительную расчетную и сводную ведомости (приложения 1, 2 к п.4.9. Правил), содержащие вагоно-сутки и платежи с разделением по каждому отчетному месяцу по вагонам, имеющим завершенный рейс по своей железнодорожной администрации, по которым представлены к этому сроку согласованные с сопредельными железнодорожными администрациями корректировочные номерные списки передачи вагонов по предыдущим отчетным периодам.

4.9.10 Расчетные ведомости за пользование грузовыми вагонами, имеющими нарушения в последовательности передачи информации (рейс вагона "разорван"), по которым не представлены согласованные корректировочные номерные списки передачи вагонов до 23 числа третьего месяца, следующего за месяцем обнаружения "разорванного" рейса и номерные списки по этим вагонам составляются ИВЦ ЖА для всех железнодорожных администраций.

4.9.11 Суммы за пользование вагонами на территории железнодорожной администрации, делегировавшей права расчетов ИВЦ ЖА, включаются в расчеты на основании расчетных ведомостей, составленных ИВЦ ЖА в соответствии с Правилами комплексных расчетов.

4.9.12 Суммы за пользование вагонами на территории железнодорожной администрации, самостоятельно составляющей расчетные и сводные ведомости за пользование вагонами других железнодорожных администраций на своей территории, включаются в расчеты в соответствии с Правилами комплексных расчетов на основании расчетных ведомостей, составленных этой железнодорожной администрацией, а по вагоном с "разорванным" рейсам - на основании расчетных ведомостей, составленных ИВЦ ЖА.

4.9.13 В случае возникновения расхождений в расчетах по данным железнодорожных администраций, составляющих расчетные и сводные ведомости самостоятельно, и данным ИВЦ ЖА, они между собой производят выверку и составляют откорректированные расчетные ведомости до 5 числа третьего месяца, следующего за отчетным. При наличии спорных ситуаций вопрос выносится на согласительную комиссию под руководством Дирекции Совета, которая рассматривает протокол разногласий. При этом представляются данные причастных вычислительных центров.

4.9.14 Дирекция Совета составляет расчетные ведомости за задержку поездов и в соответствии с пунктами 1.20 - 1.24, 4.4 - 4.6 направляет их железнодорожным администрациям до 25 числа месяца, следующего за отчетным, для включения в расчеты в соответствии с Правилами комплексных расчетов.

4.9.15. Вагоно-сутки по рейсам, включенным в расчеты в основной и дополнительной ведомостях могут быть откорректированы только по ведомостям перерасчета.

4.10. При обнаружении расхождений по платежам, времени пользования или другой части расчета любая железнодорожная администрация (собственница или пользовательница) составляет ведомость перерасчета железнодорожной администрации - пользовательнице или железнодорожной администрации - собственнице для рассмотрения или акцепта.

Если стороны не приходят к единому мнению, то окончательное решение принимается с участием Дирекции Совета.

4.11. Начисление платежей за пользование вагонами ведется дифференцировано по интервалам времени нахождения вагонов в пределах железнодорожной администрации другого государства. При использовании вагона до 15 суток принимаются базовые ставки - Кб=1, за время от 16 до 30 суток - Кб=1,3, свыше 30 суток - Кб=3,0 по каждой железнодорожной администрации-пользовательнице.

При повторном (до возврата собственнику) приеме вагона другой железнодорожной администрацией учет времени нахождения вагона ведется отдельно.

При использовании транспортеров до 30 суток принимаются базовые ставки с коэффициентом Кб=1; за время свыше 30 суток Кб=1,3 по каждой стране-пользовательнице.

4.12. Взаиморасчеты между железнодорожными администрациями осуществляются в соответствии с Правилами комплексных расчетов между железнодорожными администрациями-участницами Соглашения.

4.13. Начисление платежей за пользование изотермическим подвижным составом производится в соответствии с отдельными Правилами.

4.14. Железнодорожная администрация освобождается от платы за пользование вагонами:

4.14.1. при неприеме или непередаче вагонов, подтвержденных Дирекцией Совета в соответствии с пунктом 1.21., вследствие стихийных бедствий и невозможности пропуска вагонов по другим направлениям на время перерыва движения, но не более чем, за 10 суток;

4.14.2. при утрате вагона с момента оплаты его стоимости или возмещения другим вагоном;

4.14.3. прибывшими из железнодорожных администраций для передачи в третьи страны и не принятые ими по причинам, не зависящим от транзитной железнодорожной администрации, с момента поступления до момента приема таких вагонов третьими странами, или указания грузоотправителя (Приложение к пункту 4.14.3 Правил).

4.15. Железнодорожная администрация-пользовательница возмещает железнодорожной администрации-собственнице стоимость утерянного при пользовании вагона, рассчитанную исходя из цен на грузовые вагоны по Правилам пользования вагонами в международном сообщении (ППВ), действующих на момент предъявления счета. (Приложение N 16б к ППВ, раздел 1). При этом из рассчитанной суммы вычитается за каждый год службы вагона 4% стоимости за его обесценивание, но не более 80%; год постройки и год повреждения считаются за один год.

Счет за возмещение утраты вагона железнодорожная администрация-собственница направляет железнодорожной администрации - пользовательнице по ценам на грузовые вагоны по ППВ, действующим на момент предъявления счета. Предъявленный счет подлежит оплате не позднее, чем через месяц после его получения.

По договоренности сторон возмещение может быть произведено в натуральном выражении.

Железнодорожная администрация-пользовательница, повредившая и не отремонтировавшая вагон, возмещает железнодорожной администрации-собственнице стоимость ремонта вагона, рассчитанную по расценочной ведомости ППВ на ремонт грузовых вагонов. (Приложение N 6 Правил).

Железнодорожная администрация-пользовательница возмещает в двукратном размере железнодорожной администрации - собственнице стоимость необоснованно или неравноценно замененных деталей вагонов (колесные пары, боковые рамы и надрессорные балки тележек), рассчитанную по расценочной ведомости на ремонт грузовых вагонов (Приложение N 6 Правил) на основании предъявляемого счета и акта (Приложение N 9 Правил).

Железнодорожная администрация-собственница направляет железнодорожной администрации-пользовательнице счет за ремонт поврежденных вагонов с приложением актов формы ВУ-25, подписанных представителями сдающей и принимающей сторон при приемке вагонов на администрацию-собственницу. Счет подлежит оплате не позднее, чем через месяц после его получения.

4.16. При передаче вагонов в третьи страны расчеты за пользование вагонами собственности железнодорожных администраций государств - участников СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии осуществляются в соответствии с "Договором о ППВ" или другими многосторонними и двусторонними соглашениями между железнодорожными администрациями-собственницам и вагонов и железными дорогами третьих стран - пользовательницами вагонов.

Расчеты за пользование вагонами собственности железнодорожных администраций государств - участников СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии, не являющихся участницами таких соглашений, в пользу железнодорожной администрации-собственницы, производит железнодорожная администрация, передающая вагоны, по ставкам и условиям, действующим между железной дорогой третьей страны - пользовательницы вагонов и железнодорожной администрацией, передавшей вагон.

Условия расчета и ставки за пользование грузовыми вагонами с третьими странами должны объявляться всем железнодорожным администрациям.

4.17. Расходы, связанные с простоем вагонов третьих стран под перегрузом в вагоны широкой колеи, возмещаются пограничной железнодорожной администрации-пользовательнице за счет дополнительного сбора, установленного из расчета двух суток простоя по ставкам действующих международных соглашений. Размер указанного дополнительного сбора фиксируется в Тарифной политике пограничной железнодорожной администрации и взыскивается с плательщика.

Дополнения и изменения в настоящие Правила вносятся по решению Совета по железнодорожному транспорту.

РАСЧЕТНАЯ ВЕДОМОСТЬ НА ЗАВЕРШЕННЫЕ РЕЙСЫ

по _________________ государству

Государство-собственник начала рейса __________

станция начала рейса __________

Итоговая справка по стыку (станции начала рейса)___________

СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ

за пользование грузовыми вагонами собственности

государства ____________________

Сведения о завершенных рейсах, находящихся на _________

Отчетный период __________________________